俄罗斯是中国汽车出口的战略市场 （2007-7-12 15:26:45）

把俄罗斯定位为中国汽车出口的战略市场是符合双方共同利益的。但是，这种战略定位目前还停留在对其具有巨大潜力和可能的认识上，如何使这种潜力和可能变成战略行动，还有许多问题需要解决。战略不是空洞的讨论和不能操作的虚假规划。战略是制胜之道，是坚定的、正确的行动，是对存在问题的有效解决。

     俄罗斯是中国战略市场的依据

      中国汽车业应当把俄罗斯市场当作自己的战略市场来开发和培育。对中国汽车企业来说，一些出口市场是一般市场，而俄罗斯市场则应该是战略市场。

      一是市场规模相对来说比较大，需求强度也比较大。俄罗斯汽车市场正处于快速发展时期，汽车消费潜力巨大，现实需求旺盛，可开发需求不可低估。目前，每1000名俄罗斯人约有160辆汽车，汽车保有量约2000万辆，其中半数车龄超过10年，汽车老化现象严重，因此现在是俄罗斯汽车市场比较活跃的时期。虽然俄罗斯汽车提出发展本国汽车工业，提高产能，但俄罗斯汽车供应量仍有较大缺口。俄罗斯工业和能源部发布消息，目前，俄罗斯每年汽车供求缺口约50~90万辆，他们预测，2010年需求量将扩大到250万辆，缺口部分将基本由进口完成。另外，俄罗斯人的购买力比较强。2006年，俄罗斯外汇储备量由年初的第五位，上升到年底的第三位。在国家实力上升的情况下，国民消费水平也在上升。目前，俄罗斯消费市场约占其国内生产总值的22%，据了解，目前俄罗斯消费市场年均消费大概为7000亿美元。据有关预测机构公布的数据，俄罗斯人均消费水平为每年3000美元。

      二是中国与俄罗斯毗邻，有较好的地缘优势。对汽车企业来说，地理优势不能忽视，比如物流成本在汽车企业成本中所占比例较大，中国和俄罗斯合作在物流成本上具有比较优势。

      三是俄罗斯市场是一个新兴汽车市场，进入和成长的机会多。中国在世界汽车业的位置目前已经发生历史性变化。中国汽车是世界汽车整个格局中最重要的一部分，将成为名副其实的汽车制造大国。由于近几年欧洲、日本，包括美国汽车市场基本不增长，中国汽车市场已经成为世界汽车产业的发动机。中国汽车市场地位被这样定位的同时，俄罗斯汽车市场同样是世界新兴汽车市场中的一部分，只是我们过去对俄罗斯市场认识、理解和重视不够，事实上，俄罗斯汽车市场潜力巨大，对世界汽车的拉动也比较大。

      我判断，用不了多少时间，俄罗斯汽车市场在欧洲必然位居前列，在世界汽车市场上也将处于重要地位。尽管俄罗斯汽车市场不能与美国、中国和日本相比，但是，俄罗斯汽车市场是紧随这些主导汽车市场之后的重要战略市场。2006年4月24日，在俄罗斯加里宁格勒州，首辆由俄罗斯阿芙达托尔公司组装的中国奇瑞汽车正式下线。

     中国汽车不是俄罗斯汽车的威胁而是有益补充

      俄罗斯汽车市场具有产品来源和需求多样性的鲜明特点。俄罗斯汽车市场不是几个品牌或几家跨国公司垄断的市场。俄罗斯汽车市场既是开放的市场，更是多元的市场。俄罗斯人喜欢欧洲品牌，崇尚欧洲
文化，但据统计显示，欧洲汽车在俄罗斯所占份额并不大，更没有形成绝对竞争优势。

      面对俄罗斯市场的这些特点，中国汽车制造业恰巧能够满足俄罗斯这个快速增长、多元需求市场的一部分。中国汽车是俄罗斯汽车市场的后来者，在俄罗斯汽车市场中占有率及影响力还远不及美国、欧洲、日本和韩国汽车。正因如此，中国汽车不是俄罗斯汽车工业的威胁，而是俄罗斯汽车供给的有益补充，能给俄罗斯老百姓带来性价比优良的产品和服务。

      中国汽车出口到俄罗斯的产品有与俄罗斯汽车制造业重叠的，但多数是互补性的。是否是直接挑战者不能仅看产品的种类和档次，还要看产品的供应量是否能满足需求，是否破坏了其发展基础。汽车零部件作为俄罗斯汽车工业的基础是有发展潜力的，而且在有些方面也是先进的。中国汽车的进入并未涉及到这个基础，因此是俄罗斯汽车有益的补充和合作者。

     合作方式多样，并向纵深发展

      中俄汽车业界合作方式具有多样性，合作领域在拓宽，合作方式在改变，正在逐步从低级向高级发展，也就是从一般贸易、普通贸易向加工贸易、建组装厂方向发展。

      中俄汽车业界虽然存在一定矛盾，并且不容忽视，甚至要引起警觉，但双方合作正向良性、健康、纵深的方向发展。俄罗斯国家认证中心的专家在其报告中尖锐指出，中国汽车在适应俄罗斯汽车认证方法、认证标准、认证程序上存在许多问题，需尽快改进。这值得中国汽车业界高度重视。

      大量事实证明，中俄双方在汽车方面的合作是有效的。比如：长城汽车品牌已逐渐在俄罗斯树立起来。据长城汽车公司介绍，在俄罗斯，长城汽车公司已经拥有40多家比较优秀的代理商，一个有效的销售服务网络正在快速形成，品牌的美誉度也在快速提升。长城公司成功的案例告诉我们，中国汽车在俄罗斯的销售正在进入4S店销售阶段，开始注重品牌形象的树立，并已受到许多俄罗斯汽车消费者的喜爱。长城汽车公司高层领导说，长城汽车在俄罗斯每取得的一点进步和进展，都得益于俄罗斯当地经销商和合作者的强有力支持。长城汽车的工作人员说，没有俄罗斯当地经销商和合作者的支持，就没有长城汽车在俄罗斯出口业务稳步、快速的增长。成功案例告诉我们，中俄汽车业界在合作上正向纵深发展，同时，也启发我们，只有这样，才能共赢。目前，由俄罗斯汽车保有量约为2000万辆，其中半数车龄超过10年，汽车老化现象严重。

     解决井喷式增长带来的问题是当务之急

      中国汽车对俄罗斯出口形成井喷式增长，既带来了中国汽车对俄出口的繁荣，同时也带来许多不可忽视的问题。中国汽车在产品质量、服务、配件、价格等各个方面存在的这些问题是致命的，如果得不到尽快的、有效的解决，不仅会严重影响中国汽车业当前的健康成长，而且会使俄罗斯这样一个具有重要战略地位的市场丢失。成功的战略有时来自于正确应对突然出现的矛盾和挑战，中国对俄汽车出口似乎正处在这个节骨眼上。

      解决这些
问题，首先要有开放的心态。中国汽车是在开放中发展和成长起来的。在改革开放的大环境中，中国汽车既不对内封闭，也不对外封闭。中国汽车业具有目前世界上最开放的系统。只有开放的系统才能发展壮大，中国汽车虽然强调自主开发，但是越自主越需要开放，需要在开放的环境中成长，需要在开放的环境中壮大。中国汽车业人士向世界汽车学习，尊重各个国家的消费者，尊重各个国家的法律法规，以开放的心态面对遇到的问题，这是中国汽车发展中的一大特点。

      其次，要谦虚、谨慎、严格要求自己。中国汽车业人士必须虚怀若谷，坦坦荡荡，既虚心向世界先进汽车国家学习，也虚心向合作国家伙伴学习。

      第三，要把满足俄罗斯用户需求当作工作的焦点。中国汽车在对俄罗斯出口的过程中，取得了不小的成绩，获得井喷式增长，但还没有给俄罗斯客户提供令人完全满意的服务，对俄罗斯市场的需求还没有掌握得很细致。因此，中国汽车要把满足俄罗斯消费者的需求当作第一信号，当作自己的最高目标。把消费者需求作为一切工作的焦点，是世界上一切优秀汽车公司追求的目标，也是一切优秀汽车公司的最高境界。中国要想成为世界汽车制造强国，要想拥有具有国际影响力的汽车品牌，必须把满足消费者需求当作企业的第一目标。在实现国际化的过程中，在扩大出口的过程中，更要把满足其他国家消费者需求当作企业的第一目标。

     正确理解中国汽车的比较优势

      中俄双方要加强沟通和交流，集中解决合作过程中遇到的矛盾和问题。在合作过程中，中俄双方有很多方面相互之间不清楚、不了解。比如：中国汽车质量是否比别国差？

      事实上，中国汽车出口到俄罗斯的一些产品质量是经过激烈市场竞争考验的，是性价比优良的产品。中国汽车市场的竞争本质上是世界汽车的竞争。比如：长城皮卡在中国市场连续多年销量第一，是否在中国就没有竞争对手？其实不是。长城皮卡在中国取得今天的成绩，是在激烈的国际化竞争中发展起来的。美国皮卡在其本土不但流行而且时尚，但在中国却遭遇冷落。日本皮卡在中国市场遇到的境况比美国皮卡好一些，但最终也基本退出了市场。为什么会出现这种局面？是因为中国拥有以长城为代表的、优秀的皮卡企业。所以，长城皮卡能在俄罗斯市场销售得好是有道理的，因为长城皮卡是经过竞争才具有了竞争优势。比较优势并不代表质量低下，中国许多汽车产品都是在激烈的产业竞争中胜出的，怎么可能质量差呢？当然不可回避的是中国个别汽车企业的产品质量和服务水平是差的。这样的企业其实在中国国内市场上也没有出色的表现，在国际市场上表现不佳十分正常。这些企业一方面通过中国政府的整顿退出市场，另一方面也将在市场竞争中被淘汰。